Partikelfilterrengöring & DPF-diagnostik
Byt inte filtret innan tryck, sotbelastning, temperaturer och regenereringsvillkor har kontrollerats.
Ett tätt partikelfilter är ofta följden av ett annat problem
Kortkörning, termostatfel, givarfel, läckage, EGR-problem eller avbrutna regenereringar kan bygga upp belastningen. Vi bedömer först om filtret går att rädda och om rengöring utan demontering är rätt metod.
Kontrollerat från början till slut
Differenstryck
Värden kontrolleras under relevanta driftförhållanden.
Sot & aska
Beräknad belastning vägs mot verkliga mätvärden.
Grundorsak
Vi letar efter det som gjorde att filtret blev belastat.
Kontroll efteråt
Flöde, felkoder och regenereringsstatus verifieras.
När metoden passar
Rätt underlag minskar gissningar, sparar tid och gör kostnadsbilden tydligare.
- 01
Filtret är inte fysiskt skadat eller smält
- 02
Motorn når rätt arbetstemperatur
- 03
Givare och tryckslangar ger rimliga värden
- 04
Ingen allvarlig motorstörning skapar ny sotbelastning
- 05
Rengöringen kan följas upp med mätvärden före och efter
Det du behöver veta
Exakt stöd och pris kontrolleras alltid mot rätt fordon eller styrdon.
Inte alltid. Vår metod kan användas på bilen när diagnosen visar att filtret och kringkomponenterna har rätt förutsättningar.
Nej. Regenerering bränner främst sot. Hög askbelastning kan kräva demontering och annan rengöringsmetod eller byte.
Nej. Resultatet beror på fysisk kondition, askmängd och grundorsak. Därför mäter vi före och efter och lovar inte mer än datan stödjer.
Skicka reg.nr och felbeskrivning.
Vi kontrollerar stöd, metod och rimlig prisbild innan du bokar.